항공사 통합

타임라인

주요 변화

• [신설] 아시아나항공 마일리지는 합병일부터 10년간 별도 관리되며, 기존 공제기준과 소멸시효가 그대로 적용됩니다. 대한항공 마일리지로 전환 시 탑승 마일리지는 1:1, 제휴 마일리지는 1:0.82 비율이 적용되고, 10년 경과 후 잔여 마일리지는 해당 비율로 자동 전환됩니다.
• [강화] 대한항공은 장거리·인기 노선(미주·유럽·대양주)의 보너스 좌석 탑승실적을 2023년 수준 이상으로 10년간 유지해야 하며, 연간 마일리지 사용 총량을 2025년 양사 합산 기준 대비 2027~2028년 106%, 2029년 112%, 2030~2036년 121% 수준으로 관리해야 합니다.
• [완화] 복합결제 사용 범위가 기존 최소 500마일·최대 운임의 30%에서 최소 100마일·최대 운임의 40%로 확대되고, 2,000마일 미만으로 구매 가능한 비항공 상품이 기존 대비 2배로 늘어납니다.
• [신설] 진에어·에어부산·에어서울이 합병해 2027년 3월 17일 '통합 진에어'로 출범합니다. 합병 전 2026년 12월 임시주주총회 의결과 관계 당국 인허가 절차를 거쳐야 합니다.
• [강화] 청주-제주 노선 공급 좌석 수 시정조치 불이행에 대해 이행강제금 부과 및 법인 고발 조치 의견이 제시됐으며, 인천·부산-괌 노선 시정조치 완화 요청은 심사관 단계에서 기각 의견이 제시돼 전원회의 최종 심의를 앞두고 있습니다.

이해관계자

• 대한항공·아시아나항공 (합병 당사자, 시정조치 준수 의무 부담)
• 진에어·에어부산·에어서울 (LCC 통합 당사자, 합병 절차 진행 중)
• 아시아나항공 마일리지 보유 소비자 (마일리지 전환·사용 방식 변경 직접 영향)
• 공정거래위원회 (시정조치 이행 감독, 마일리지 통합방안 승인 및 점검)
• 청주·부산 지역 항공 이용객 및 지역사회 (노선 공급 감소 및 에어부산 소멸에 따른 영향)

기업 대응

• 2026년 12월 17일 통합 대한항공 출범에 맞춰 아시아나 마일리지 전환 비율과 보너스 좌석 공급 확대 계획을 사전에 파악하고, 법인 항공 계약 및 임직원 출장 정책을 조정할 준비를 갖추는 것이 필요합니다.
• 청주-제주 노선 시정조치 불이행 건과 괌 노선 변경신청 건에 대한 공정거래위원회 전원회의 심의 결과를 모니터링하여, 향후 추가 시정조치나 노선 공급 변동이 기업 출장 노선에 미치는 영향을 점검해야 합니다.
• 2026년 12월 임시주주총회 의결과 관계 당국 인허가를 거쳐 2027년 3월 17일 출범하는 통합 진에어의 노선 및 운임 정책 변화를 사전에 파악하여 국내선·단거리 국제선 출장 계획에 반영할 필요가 있습니다.